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第379章 扩厂的准备

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    斯柯达怎麽也要钱了?当然要,因为斯柯达固然是有技术有底蕴的百年老牌汽车厂,但是铁幕下,他们单一生产,某一种固定型号的汽车太久了。

    你们什麽时候看过,某家汽车工厂,只生产某种型号的车了?没有吧,所以了,斯柯达也要增加生产线。

    如今他们是拿了在台湾销售的非常好得,MARCH,去做了改进,这种小车再欧洲销售不错,因为欧洲太多具有历史意义的小巷弄了,这种车方便好开。

    『如今厂区括大不少阿。』严楷泰手先带何育华,做电动小车,参观裕隆的三义厂了,何育华看到三义厂,已经不复当初他参观时候的样子,规模扩大不少。

    『销售量增加了,场区自然也扩大了。』严楷泰介绍道,『如今我们打算再增建一个年产二十万台汽车的工厂,还在找地点。』『就苗栗,不行吗?这里没地了?』『苗栗可以是可以,只是三义工业区,就数百顷而已。目前几乎都开发完了。我们最初有考虑隔壁的铜锣工业区。』

    『现在可供选择的地方很多,全台湾好多工业区,有很多地方都在招揽我们,像彰化的彰滨工业区,云林的离岛工业区,都可以供我们选择。』

    『裕隆有很多协力厂商,为了配合我们,会搬迁到新厂附近。不管我们再哪里,总可以带起一批厂商,活络当地经济。苗栗县政府,很努力希望我们留在这里。铜锣工业区那编目前闲置区域还不少。算一算,三百多顷还是有的。』严楷泰解释道。

    『铜锣工业区是现成的,但是彰化彰滨也是现成的,它面积比较大,附近地区有上千顷地可用,未来预计还会建设上千顷的范围。苗栗凑一凑也可以凑出上千顷的地方。可是就是太散了。』

    『云林离岛工业区也不错,目前还在开发中,往好处说是可以供我们任意规划。缺点就是,要全部开发完还太早。目前政府还在填海造陆中。』,

    『以前裕隆不也有协力厂吗?怎麽现在才考虑这问题。』何育华奇怪道,『因为以前,很多工厂都是替日本车商代工。生产零组件。可是据可靠消息,明年日本车厂会跑单,他们会逐步将订单移往中国大陆。所以,很多厂商现在都改替我们代工了。』

    1995年,是台湾汽车零件对日出口最高的一年,其後,日本车厂便逐步将订单转移到大陆去,为台商西进热,添了一把火,很多台湾厂商为了配合日本,不得不将工厂移往中国大陆。只是…彰滨工业区阿,何育华仔细查看了一下资料库,他对彰滨有点印象。

    何育华翻出了资料库的一篇报导,原来,是介绍台湾很多地方政府,视开发工业区为经济来源。也不管这个经济区是否能带来效益。

    彰滨工业区,是其中比较好的。如果去维鸡一下,会发现,彰滨工业区,全区,一千一百多顷,已出售的有七百多顷,未出售的只有两百多顷了。这是未来的数据。

    其实,维基的资料,不全对。彰滨工业区表面上资料是有一千多顷,然後受出了七百多。可是实际上,彰滨工业区有三千多顷的地,然後真正被利用的,也就是那七百多。三千顷是预计的,最後没有完成。

    离岛工业区更惨,几乎都没有厂商进驻。当初说要开发上千顷,要填海造陆,所以才会叫离岛工业区。可是,当初愿景很好,许多厂商许诺进驻,结果纷纷跳票。

    离岛工业区,本来是要准备给台塑的大炼钢厂,和属於台湾中油的国光石化用的。可是,目前环保意识抬头,很多地方从欢迎这类的工业进驻,创造就业机会,到反对,全力率众抗争。

    最着名的就是未来两年预计会照样上演的拜尔事件。好吧,未来还没发生的事情暂且不提,先说彰滨工业区,会这麽凄惨,主要也是抗争害得。本来数年前杜拜公司就有看好亚洲市场,想要来台湾设厂,结果鹿港民众群起抗争。

    杜拜多次协调不果,开了好几场公听会,民众就是不愿意接受,最後杜拜撤资。如果当初接受了,彰滨工业区也许不是这个凄惨的样子,当年六十四亿新台币的投资案,可是台湾目前所接受的最高金额投资案了,环保与经济,真是两条很难交会的平行线。

    『目前总的来说,苗栗方便,近,不用迁厂,但是工业区太分散。彰滨地方大,但是要迁厂。云林,目前还没全部开发完成,而且可能会面临台塑大炼钢厂和国光石化的挤压。』何育华总结道,『我的意见,你随便听听,我觉得苗栗和彰化可以。其实两个地方也不远。你自己决定吧。』

    花了一个小时,严楷泰带了一行人参观三义厂,接着带着他们到会议室。这个过程是必要的,这次裕隆融资案,数额不小,合适银行和几个国内的银行成银行团,负责承接本案,所以要带合适李总以及其他几位代表,参观一下裕隆,这个过程是必要的。

    参观的重头戏,除了裕隆的尖兵和SUV达观这两条生产线,还有就是裕隆预定明年上市的,Cefiro,这是日产几年前推出的车款,也是日产卖得很好得车款。在平行空间内,这款车是裕隆起死回生的救命车款。如今只是裕隆锦上添花和补完裕隆车系的一款车。

    『啥阿,还跟我有关喔。』何育华小小地吃惊了一下。因为到了会议室,严楷泰开始简报关於裕隆北美市场的状况,这是最主要的,能贷多少钱,就看这个了。

    简报中提到,裕隆新车会卖得火,一部分拜上次,何育华开着裕隆的新车,结果被夹持的福。那次事件,全美各家电视台,派出了直昇机,全程追踪。让这辆新车曝光率大幅度提高。

    美国人很奇怪,如果是台湾,这种车或许会倒大霉。可是在美国,居然有非常高的询问度。这让裕隆的SUV未上市先火爆起来。

    而上市之後,这款车继续受到热烈欢迎,好评如潮,很多试驾人都被它舒适的内装击败,掏钱购买。

    这辆车可以说是耗尽裕隆的心血,虽然都是裕隆旗下的工程师,但它可是结合了三个国家,三各车系。台湾、捷克和前苏联三国工程师的心血,三各车系

    前苏联、捷克和日系。

    虽然说,可以透过将吉普车的蓝图,改成SUV。有顶和没顶的差别。可是一个大关键,要用日本的零件。何育华在美国,发现日本车在美国非常畅销,便宜又好用。

    如果可以以日本车的零件,来生产SUV,那麽打开北美市场,会比较容易,因为维修方便。不管在多维修技师和零组件上,通用日系车款,可以省下裕隆後勤维修的麻烦。

    只是,前苏联工程师带来的吉普车技术。要怎麽转换成日本车的零件,就是各大问题。而且吉普车不等同於何育华要求的SUV,这又是个难关。为了克服这个难关,四个车厂的工程人员动员,裕隆和斯柯达,代表了高尔基车厂的前苏联工程师,还有对商务载货车比较有经验的中华汽车。

    而汽车的安全装置,也是大难关。西方国家对於汽车安全,有严格的要求。经常在电视上可以看到的撞车测试,其实也是汽车安全要求的一环。藉由撞击後,假人的状态,来评估汽车安全系数。

    说起来,这真是为难裕隆了,之前裕隆没考虑过什麽汽车安全系数。日本车这方面,是有经验的,但是那是销往先进国家的车款。所以,裕隆对於汽车安全系数也没什麽概念。

    然後呢,还是前苏联工程师,以军车的标准,参考了他牌汽车的安全装置,来设置这款新车的安全装置。

    最终,这辆车通过了严格的美国汽车安全测试。总算是没有白费心血。不过全套的安全装置,也让汽车制造成本上升不少。这没关系,美国人有钱,不是这样,谁要挤破头也要挤进北美市场,与利润相比,成本上升真的没什麽。

    内装和外观,其中何育华出了点意见,自己不了解,就抄袭美国人的设计。抄袭美国卖得好得车,然後自己稍稍变化下。只是这也不是件容易的事情。如果照猫画虎,有可能会搞的一个四不像。

    总而言之,这款车,目前销售量,稳居美国前三甲。对裕隆来说,真的是个开门红。

    所以,严楷泰希望收购或建立一家北美的车厂,让裕隆在他手中完成了一项建厂以来的壮举,能够在北美建立自家的生产工厂。这意味着裕隆跨进世界车坛,拥有了一席之地。虽然只是很小的一席之地。

    听完严楷泰的报告,在座的诸人纷纷鼓掌,为裕隆的发展庆贺。接下来,银行团会开始与裕隆总经理带领的财务团队一分一毫的敲定贷款。而严楷泰则是带何育华,去另外一个部门。这才是今天何育华带王平和乔图斯来的目的。